180231(明代状元父子杨廷和杨慎为何会从嘉靖帝的恩人变成仇人)
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2024-03-06
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1. 180231，明代状元父子杨廷和杨慎为何会从嘉靖帝的恩人变成仇人？
首先纠正一点，杨廷和与杨慎虽为父子，但并非都是状元，杨慎是明武宗正德六年（1511年）状元，但其父杨廷和并不是。
明武宗驾崩后，杨廷和拥立兴献王之子朱厚熜即位，对明世宗朱厚熜可以说有拥立之功，同时对明武宗时期的一系列弊政进行了纠正，因而对朝廷、对江山社稷也有拨乱反正之功。然而，有功于明世宗的杨廷和，却在朱厚熜即位后不久，便被迫辞官归隐，其子杨慎更是被发配云南，而造成这种结果的，便是著名的“大礼仪之争”。
明世宗朱厚熜即位之前，君臣矛盾已经初现端倪杨廷和于明宪宗成化年间入仕，历仕明宪宗朱见深、明孝宗朱佑樘、明武宗朱厚照三朝，自正德七年（1512年）出任内阁首辅后，杨廷和虽然成为了明武宗重要的辅臣，但由于正德皇帝实在太有个性，君臣之间矛盾极深。
正德十六年（1521年）二月，明武宗朱厚照病情加重，司礼监太监魏彬跑到内阁，表示太医已经无能为力，希望朝廷能够拿出万两银子从民间招募名医，然而杨廷和对此却置之不理，反而讨论起了伦理等级秩序问题，显然已经是在考虑继承人问题了。杨廷和此种行为，显然不是人臣之道。
同年三月十四（4月20日），朱厚照驾崩，杨廷和引《皇明祖训》“兄终弟及”为据，请立武宗从弟、兴献王之子朱厚熜继统，在得到皇太后张氏首肯后，杨廷和拟发遗诏，派人前往安陆府（今湖北钟祥）迎接朱厚熜入京即位。
而从朱厚照驾崩，到四月二十一日（5月27日）朱厚熜即位，却有着长达三十七天的空档期，这期间的朝政大权却是掌握在杨廷和手中的。也正是在此期间，杨廷和以朱厚照遗诏的名义，对正德朝的一系列政策进行了根本性的扭转，虽说此举是为了拨乱反正，但也足见杨廷和在朝廷中的威信和权力。而就在朱厚熜抵达京城后，杨廷和便将起草好的登基诏书递了上去，结果不久便有文书房的官员跑到内阁，表示想要对诏书进行修改。结果杨廷和反说，“以前有了不同意见，你们动不动说是陛下的意思。现在也是新天子的意思？我们一会祝贺新天子即位后，当面上奏，要问一问是谁想删削诏书草稿”。
事实上，在杨廷和与礼部官员拟定的程式中，朱厚熜都是按照皇子即位的惯例来登基的，朱厚熜抵京后，先由东安门进入文华殿小住，百官次日递上劝进表，等新皇帝答应后，再选择吉日即位。而朱厚熜看过之后便表示，“遗诏让我即皇帝位，没有让我做皇子嘛”。抵达京师后，杨廷和请求按照礼部拟定的仪式办理，朱厚熜根本不听，而是直接到行殿中接受了劝进表，由大明门直入京师里边，拜见了大行皇帝的神前案几，中午就即了帝位。
朱厚熜即位之后，虽然对杨廷和仍然极为礼遇，对于他提出的一些意见建议，也都虚心表示了接纳，对于杨廷和贬谪和提拔的官员，也都予以了通过。然而，这只是朱厚熜刚刚坐上皇位的缘故，这对君臣之间的矛盾，实际上在杨廷和拟定的登基仪式上便已经埋下了。
即位不久大礼仪之争爆发，杨廷和最终被罢官免职新君即位之后，接下来的首要问题，便是关于先帝及其生父母的尊号问题了。同年五月七日，礼部尚书毛澄按照首辅杨廷和的意思，率领文武大臣上奏，请皇帝遵照汉定陶王、宋濮王的例子，尊明孝宗朱佑樘为皇考（父亲），而以兴献王朱祐杬为皇叔考（叔父），杨廷和随后上书附议。侍郎王瓒表示朱厚熜入继的是皇帝位，不是做了别人的后裔，结果被杨廷和贬调南京。
朱厚熜接到奏折后极为不悦，多次召见杨廷和表示想要改父亲的尊号，但却遭到杨廷和的坚决反对，无奈之下朱厚熜只好下旨让大臣们再度讨论，结果杨廷和与蒋冕、毛纪一起上书，表示应该遵循宋儒程颐的《濮议》，至于兴献王的祭祀，可暂时由崇仁王主持，若是皇上以后生了皇子，可将第二个皇子作为兴献王后人，再改封崇仁王为亲王。
朱厚熜仍然不悦，让杨廷和等人务必从古籍中广泛考证，毛澄等人也再三上奏，坚持原来的决议，朱厚熜将这些奏章留中。与此同时，朱厚熜的母亲蒋氏也怒道，“安得以吾子为他人子！”朱厚熜更是要辞去天子之位，侍奉母亲蒋氏返回安陆。
同年七月，进士张璁表示汉哀帝、宋英宗虽然是汉定陶王、宋濮王之子，但那是因为汉成帝和宋仁宗无子，因而两人自小便被养于宫中，立为皇嗣。而明孝宗却有明武宗这个儿子，且明武宗此前也曾在位，因此不应该遵循前例。朱厚熜于是将张璁的奏折给杨廷和等人看，杨廷和则以“秀才不懂国家大事”为由，又将奏折送回了宫中。不久，朱厚熜亲自召见杨廷和与蒋冕、毛纪，给他们一个亲笔指示，要他们尊崇自己的亲生父母为皇帝、皇后，再度遭到杨廷和的坚决反对，直接封还了朱厚熜的手诏。
九月，朱厚熜母亲抵达京城，朱厚熜再次表达了想尊称兴献王、王妃为皇帝、皇后意思，杨廷和当然再度反对，同时以罢免官职相威胁，而大臣中谏诤的也有一百余人。朱厚熜迫不得已，只得在嘉靖元年（1522年）下诏，称孝宗为皇考、慈寿皇太后为圣母，兴献王、王妃为本生父母，不称为皇帝、皇后。
嘉靖二年（1523年），张璁与桂萼、胡铎互相辨析大礼议。同年十一月，桂萼上疏，重提此事，明世宗于是在次年正月要求再次廷议，并于四月召张璁、桂萼至京师集议大礼，行至凤阳，奉敕“不必来京”，遂还南京。不久，张璁、桂萼上书，表示应该去掉“本生”两字，否则再也没有理由争论了，此举立即遭到了杨廷和一派则有多达“八十余疏二百五十余人”的反对。
嘉靖三年（1524年）正月，眼看皇帝又要作妖，杨廷和再度上书请辞。面对这个先后四次封还自己亲笔批示，上书近三十余篇的首辅，嘉靖帝这次没有再惯着他，直接批准了他的致仕，即使给事中、御史纷纷请求挽留，朱厚熜也都不予答复。
“左顺门惨案”爆发之后，杨廷和之子杨慎被发配杨廷和被罢免之后，张璁、桂萼于嘉靖三年（1524年）五月奉召至京，在朝中群情愤懑的情况下，两人刚抵京城便立即遭到朝中大臣的弹劾，甚至面临被捕杀的威胁。不过，此时朱厚熜的皇位已经稳固，在他的支持下，两人不仅没有被杀，反而被晋升为翰林学士，专门负责处理礼仪问题。
嘉靖三年（1524年）七月，朱厚熜在左顺门召见群臣，表示将为生母章圣皇太后之尊号去“本生”二字，这表示朱厚熜将重新议定其父母的尊号。结果，朱厚熜此举立即在朝中引起了轩然大波，朝中大臣纷纷上书表示反对，然而却被下定决心的朱厚熜全部留中不发。
与此同时，朱厚熜正式下诏改称生父为恭穆皇帝，在父亲辞职后多次请辞不成的杨慎“又谐学士丰熙等疏谏。不得命，偕廷臣伏左顺门力谏”，朱厚熜大怒，命人“执首八人下诏狱”，消息传出后，立即引起了朝臣们的同仇敌忾之心。
杨慎约集同年进士检讨王元正等人，言道，“国家养士一百五十年，仗节死义，正在今日”。于是，多达231位大臣（《明史》称229人），在金水桥、左顺门一带列宫大哭，抗议非法逮捕朝臣，声彻宫廷。朱厚熜多次令引礼监太监劝退群臣，但大臣们却已经抱定了仗节死义”的决心，死谏不退。
朱厚熜大怒，随即下令将134人收监，并对五品以下的180余人施以廷杖，当场打死17人。杨慎于七月十五被捕，十七日被廷杖一次，死而复苏；隔十日，再廷杖一次，几乎死去，然后充军云南永昌卫。终世宗一世，六次大赦，杨慎终不得还，按明律年满六十岁可以赎身返家，但无人敢受理，最终于嘉靖三十八年（1559年）七月病逝于昆明。
嘉靖三年（1524年）九月，张璁与礼部尚书席书及桂萼、方献夫等奉诏召集大臣于阙右门辨议大礼，这次张璁等人大获全胜。最终，明世宗朱厚熜以明孝宗为皇伯考，昭圣皇太后为皇伯母。生父兴献王为皇考，生母章圣皇太后为圣母，明武宗朱厚照为皇兄，庄肃皇后为皇嫂。
2. 比亚迪汉DM和雅阁混动怎么选？
两车对比区别为「标配&简配」汉DM综合品质完胜
内容概述：
汉DM3.0混动系统特点分析预测汉DMp及本田ECVT特点解析在20/25万区间的混动轿车中，比亚迪汉DM应当是目前销量最高，而且评价同样最高的轿车选项了。这款轿车为什么能力压两田混动，在性能与油耗方面究竟有什么亮点？咱们来找一找这两个问题的答案吧。
DM3.0的优势汉DM在售款装备的仍旧是「3.0并联式插电混动系统」，这套系统个人认为是比亚迪应当保留，后期用于打造高性能车而与DMp进行区分的系统；虽然DMp本就是高性能标准，但保留“超性能”标准的平台也是很有意义的。
该系统的内燃机装备的是普通奥托循环2.0T（487ZQB），同时集成了功率为25kw的BSG发电启动一体机；双机合并用于驱动前桥，不过并不会单独驱动，实际上的DM3.0在HEV油电混合模式中已经是以增程为主，内燃机辅助驱动的运行模式，这也是本田ECVT架构的运行模式哦。
技术亮点：BSG＋6HDCT是汉DM内燃机系统的亮点。
燃油动力汽车不论装备AT/DCT/CVT，只要用齿轮组换挡或锥轮钢带模拟前进挡的机型，在换挡过程中就会出现顿挫，AT也是绝对不例外的。原因在于换挡过程中分离发动机与变速箱的连接，过程中发动机转速过度下降，结合前进挡时的低转速输出功率实现的车速低于滑行车速，短暂的发动机制动则是顿挫的原因。
而DM3.0系统在混动专用六档湿式双离合的换挡过程中，大功率的BSG电机可以主动控制发动机的曲轴转速；实现换挡前后没有转速差，所以油电混合模式运行中也会非常平顺。
至此作为并联式插电混动系统已经没有缺点了，后桥又是用180kw/330N·m的永磁同步电机驱动；纯电模式用后轮驱动已经有相当不错，或者说超越同级大多数燃油汽车和本田混动汽车的性能标准。
在HEV油电混合模式中则为全轮驱动（全时四驱），综合其超80km/h的麋鹿测试成绩，和4.7秒破百的跑车级性能标准而言，汉DM是台非常优秀的混动高端轿车。
ECVT本田与比亚迪的特点解析本田雅阁ECVT是以「增程式」为主的油电混合汽车，中低速运行时为电机驱动、内燃机带动变速箱中的发电机发电，急加速或高速巡航时为电机与内燃机同时输出动力。这套系统与DM3.0的运行模式相当，只是基础结构不同而已。
然而本田汽车的这套ECVT不能排除有借鉴比亚迪技术的可能性，因其落地量产的时间远比比亚迪ECVT迟得多；比亚迪汽车在2008年时已经打造出装备ECVT的F3DM插电混动轿车，本田油电混合汽车的运行模式与其如出一辙，所以在技术层面上似乎这家日系车企没有优势可言。
「油电混合」系统等于插电混动的“简配标准”，说白了就是动力电池组的容量非常低，能纯电驱动也不过是几百米蠕行的标准罢了；所以混动雅阁只能以HEV有点混合模式运行，电能是完全依靠燃油去转化，这是级别很低的混动车。
而汉DM的动力电池组容量高得多，纯电模式可以行驶80km以上；日常代步只要充电则可以实现完全不用油，用车成本可以低10倍左右。即使没有充电条件的话，这套系统仍旧可以当作雅阁的油电混合车使用，但性能却要强大很多，平均油耗低至6L/100km左右，雅阁哪点能与汉DM相提并论呢？
同时ECVT均设计为“横置变速箱”的标准，也就是说雅阁是辆是前置前驱的代步轿车，操控感与后驱相比要差很多，与全时四驱相比……其实已经毫无对比的价值了。如果撇开合资品牌的不合理溢价的因素不谈，汉DM的起售价不足22万，指导价23.98万的雅阁的实际价值应低于15万，以其指导价选择它的消费者真的很“大头”。
那么从性能、能耗、操控、运行模式（EV/HEV/REEV）来分析，本田雅阁ECVT已经是毫无价值可言；如果再与比亚迪DMi系统对比的话，也许本田所有技术都会显得很落后了。
DMi·ECVT是比亚迪再次拿出来用，并且主攻超低油耗的选项；这套系统的双电机功率已经超过本田，动力电池使用的是安全性、稳定性、使用寿命远超普通三元锂的磷酸铁锂刀片电池，电控系统IGBT和电池电机均为自主研发，这不是本田可比。
不过ECVT的特点大差不差，那么能用于对比的更多是内燃机；本田阿特金森2.0L发动机的动力储备为107kw/175N·m，比亚迪的发动机水平如何呢？
比亚迪研发的阿特金森循环发动机有两个选项，标准如下。
1.5L·81kw/135N·m1.5T·102kw/231N·m同样是阿特金森循环技术，自然吸气1.5L的标准确实比本田的2.0L低一些，但似乎也没有低多少；而使用涡轮增压技术的1.5T阿特金森机型，在扭矩方面已经远超本田2.0L。
扭矩×转速÷9549＝功率，两个品牌的发动机都是主要用于发电的增程内燃机；相同的中低转速区间内，比亚迪的1.5T可以输出高很多的功率，本田要拉升很高的转速才能实现相当的功率。那么在增程时显然是比亚迪的低转速增程更省油，而且噪音、振动、磨损都更加可控，由此可见本田的技术还是落后的。
比亚迪阿特金森发动机之所以能实现小排量高功率大扭矩，其核心因素是取消了与曲轴连接的压缩机、发电机等等传统泵系结构，没有了这些机器去损耗曲轴的转矩自然有大扭矩和高功率。其次EGR废气循环利用技术还能有效降低油耗与排放，综合冷启动时防冻液不循环，随后有三个不同标准循环冷却模式的技术而言，这台机器与其他内燃机的技术都是不同的。
加之其43.02%的最佳热效率，以及增程驾驶的大部分时间都能将转速稳定在最佳热效率的转速区间的设定，至少目前也没有其他车企做到了相同的水平。
重点：汉如果会升级ECVT架构的话，这辆车应当不会使用前置前驱的DMi节油系统；而是会加入后桥大功率驱动电机的DMp，至此可以实现的是EV/HEV/REEV三个运行模式的全时四驱。
所以在性能和操控方面仍旧不是本田油电混合汽车可比，丰田的差距当然更大；而在能耗方面却能做到油电混合模式相当，综合EV运行模式则会低更多。优秀的混动汽车一定是既能当作电动汽车使用，又能作为油电混合汽车使用，还能当作增程式电动汽车使用的“三合一车型”，比亚迪做到了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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3. 全国甲级建筑设计院有哪些？
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我国的建筑设计院较多，根据规模的大小，其从事的业务也有所不同。一般建筑设计院排名较前的，其所从事的业务范围都有细分，包括规划与景观设计所、 市政与设备设计所，有些建筑设计院还设立分院，专业范围包括城市规划、建筑工程设计、景观设计、室内设计、市政设计、消防设计、智能设计等，业务涉及中外 合作设计，施工图设计审查，工程承包，环境艺术，建筑智能化工程等。
一般建筑设计院排名较前、公司业务范畴较广的建筑设计院，其主营业务范围一般都涵盖前期咨询、规划、设计、工程管理、工程监理、工程总承包、专业承包、环评和节能评价等固定资产投资活动全过程。
建筑设计院的具体业务还包括建筑工程设计与咨询、城市与小城镇规划、市政工程综合设计、城市燃气与工业煤气、污水与垃圾处理、道路桥梁设计、建筑智 能化及系统工程设计、建筑标准设计、景观艺术设计、工程监理、工程总承包、居住工程、建筑标准、科技信息技术、建筑历史、建筑经济等业务及其相应科研工 作。在建筑设计院的工作圈子中，基本形成了建筑设计、城市建设规划、城市市政、建筑标准、建设信息、工程咨询、室内装饰、园林绿化、住宅研发等一体化的集 团化产业构架。
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福州市规划设计研究院 173 福建省水利水电勘测设计研究院 174 水利部新疆维吾尔自治区水利水电勘测设计研究院 175 四川电力设计咨询有限责任公司 176 北京供电设计院 177 北京市煤气热力工程设计院有限公司 178 深圳市电子院设计有限公司 179 北京市广联惠供用电工程设计有限公司 180 北京中联环建文建筑设计有限公司 181 煤炭工业西安设计研究院 182 武汉市政工程设计研究院有限责任公司 183 宁波市建筑设计研究院 184 青岛市勘察测绘研究院 185 中交第二航务工程勘察设计院 186 京鼎工程建设有限公司 187 江西省电力设计院 188 甘肃省水利水电勘测设计研究院 189 上海江南建筑设计院有限公司 190 中国冶金建设集团鞍山冶金设计研究总院 191 辽宁电力勘测设计院 192 上海冶金设计研究院 193 哈尔滨工业大学建筑设计研究院 194 南京市建筑设计研究院 195 中国市政工程东北设计研究院 196 河北省水利水电勘测设计研究院 197 吉林省电力勘测设计院 198 中煤国际工程集团重庆设计研究院 199 安徽省电力设计院 200 机械工业第一设计研究院 201 武汉东风设计研究院有限公司 202 上海电力设计院有限公司 203 水利部上海勘测设计研究院 204 五环科技股份有限公司 205 新疆电力设计院 206 中国美术学院风景建筑设计研究院 207 湖南省水利水电勘测设计研究总院 208 安徽省水利水电勘测设计院 209 上海中房建筑设计有限公司 210 福建省建筑设计研究院 211 上海工程勘察设计有限公司 212 新疆公路规划勘察设计研究院 213 杭州市建筑设计研究院有限公司 214 江西省交通设计院 215 黑龙江省公路勘察设计院 216 云南省设计院 217 上海美特幕墙有限公司 218 深圳地质建设工程公司 219 湖北省水利水电勘测设计院 220 北京市勘察设计研究院 221 湖北省交通规划设计院 222 杭州市城建设计研究院有限公司 223 浙江有色建设工程有限公司 224 大连市建筑设计研究院 225 北京中铁工建筑工程设计院 226 重庆市勘测院 227 深圳大学建筑设计研究院 228 广州市地下铁道设计研究院 229 山西晋煤地质勘察基础工程公司 230 贵阳建筑设计有限公司（原贵阳市建筑设计院） 231 中煤国际工程集团北京华宇工程有限公司 232 河北中核岩土工程有限责任公司 233 山东省交通规划设计院 234 广州市电信设计有限公司 235 黑龙江省电力勘察设计研究院 236 上海天华建筑设计有限公司 237 河南省电信规划设计院 238 中外建工程设计与顾问有限公司 239 大庆石油化工设计院 240 南京市市政设计研究院 241 中国轻鑫工程有限责任公司 242 河北省建筑设计研究院 243 中煤国际工程集团南京设计研究院 244 中广电广播电影电视设计研究院 245 中交通力公路勘察设计工程有限公司 246 长沙有色冶金设计研究院 247 甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司 248 吉林省建筑设计院有限责任公司 249 山西省交通规划勘察设计院 250 内蒙古自治区交通设计研究院有限责任公司 370 中国民航机场建设总公司 371 中国市政工程中南设计研究院 372 核工业第七研究设计院 373 四川省交通厅内河勘察规划设计院 374 杭州浙华建筑设计事务所 375 四川省清源工程咨询有限公司 376 中国化学工程南京岩土工程公司 377 中煤国际工程集团武汉设计研究院 378 上海都市建筑设计有限公司 379 江西省水利规划设计院 380 核工业西南工程勘察设计院 381 北京新纪元建筑工程设计有限公司 382 顺德建筑设计院有限公司 383 深圳市水利规划设计院 384 南京市水利规划设计院 385 汕头市华南通信规划设计有限公司 386 宁波市机电工业研究设计院 387 南海建筑设计院有限公司 388 广西城乡规划设计院 389 中国轻工业广州设计工程有限公司 390 天津市勘察院 391 中国电力建设工程咨询公司 392 广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院 393 银川市规划建筑设计研究院有限公司 394 冶金工业部勘察研究总院 395 中科建筑设计研究院有限责任公司 396 冶金自动化研究设计院 397 煤炭工业太原设计研究院 398 杭州园林设计院有限公司 399 湖南省建筑设计院 400 中国冶金建设集团秦皇岛冶金设计研究总院 401 嘉兴中房建筑设计研究院 402 上海电话规划设计院有限公司 403 北京长信泰康通信技术有限公司 404 南化集团设计院 405 广州瀚华建筑设计有限公司 406 包钢集团勘察测绘研究院有限公司 407 中国轻工业长沙工程有限公司 408 上海城乡建筑设计院有限公司 409 北京凯帝克建筑设计有限公司 410 成都铁路局勘测设计院 411 中铁电气化勘测设计研究院 412 陕西省电力设计院 413 南京扬子石油化工设计工程有限责任公司 414 西安市建筑设计研究院 415 浙江南方建筑勘察设计有限公司 416 沈阳市电信规划设计院 417 北京地矿工程建设有限责任公司 418 江西省勘察设计研究院 419 中国机房设施工程公司 420 北京交科公路勘察设计院 421 天津市地质工程勘察院 422 河南省建筑设计研究院 423 安徽电信规划设计有限责任公司 424 常州市建筑设计研究院有限公司 425 汕头市建筑设计院 426 嘉兴市恒创电力设计有限公司 427 西安公路研究所 428 宁夏建筑设计研究院有限公司 429 乌鲁木齐建筑设计研究院有限责任公司 430 深圳市清华苑建筑设计有限公司 431 南昌市城市规划设计研究总院 432 惠州市通信规划设计院有限公司 433 北京全路通信信号研究设计院 434 成都建筑材料工业设计研究院有限公司 435 中船建筑工程设计研究院 436 中国石化集团河南石油勘探局勘察设计研究院 437 福州市建筑设计院 438 中国石化集团中原石油勘探局勘察设计研究院 439 广州市番禺区供电局供用电设计室 440 山西省信息工程设计院 441 福州电信设计所 442 浙江省浙南综合工程勘察院 443 无锡市民用建筑设计院有限公司 444 广东珠江建筑工程设计公司 445 大连市规划设计研究院 446 华通设计顾问工程有限公司 447 广州市番禺城市建筑设计院有限公司 448 上海市水利工程设计研究院 449 深圳市北林苑景观规划设计有限公司 450 沈阳市勘察测绘研究院 451 河南省新开元路桥工程咨询有限公司 452 宁波市规划设计研究院 453 湖州市建筑设计研究院 454 中国煤炭地质总局华盛水文地质勘察工程公司 455 北京东方筑中建设规划设计有限公司 456 中船勘察设计研究院 457 深圳市特皓建设基础工程有限公司 458 湖南省邮电规划设计院 459 中国建筑东南设计研究院 460 河南省水文地质工程地质勘察院 461 北京天鸿圆方建筑设计有限责任公司 462 贵州省邮电科研规划设计院 463 成都市建筑设计研究院 464 河南豫中地质勘察工程公司 465 余姚市建筑设计院有限公司 466 信息产业部电子综合勘察研究院 467 青岛市建筑设计研究院 468 湖北省地质勘察基础工程公司 469 上海市建工设计研究院有限公司 470 东莞市南粤通信工程咨询设计有限公司 471 西安建筑科技大学建筑设计研究院 472 浙江中和建筑设计有限公司 473 大连市勘察测绘研究院 474 浙江省衢州市交通设计院 475 四川煤田地质一三七总公司 476 金华电力设计院有限公司 477 成都市市政工程设计研究院 478 中国有色金属工业昆明勘察设计研究院 479 北京铁路局北京勘测设计院 480 上海松江建筑设计院有限公司 481 广州市公用事业规划设计院 482 深圳市公路勘察设计院 483 苏州工业园区设计研究院有限责任公司 484 大连理工大学土木建筑设计研究院 485 厦门中建东北设计院 486 南通市建筑设计研究院有限公司 487 中国冶金建设集团沈阳勘察研究总院 488 机械工业第十设计研究院 489 中国冶金建设集团成都勘察研究总院 490 煤炭工业部郑州设计研究院 491 唐山钢铁集团设计研究院有限公司 492 镇海炼化工程公司 493 新疆邮电设计院 494 昆明有色冶金设计研究院 495 重庆一三六地质队基础工程勘察设计院 496 深圳市陈世民建筑师事务所 497 天津市建工设计院 498 西安市勘察测绘院 499 浙江新中环建筑设计有限公司 500 长春电信工程设计院
工程设计综合甲级资质是原建设部在2007年重新修订《工程设计资质标准》中首次设立的，目的是推动国内优秀工程设计企业突破原有行业界限，开展工程总承包业务、提高国内外市场竞争力，向国际化工程公司发展。获得该资质的企业除了可以承担全部21个行业的设计业务外，同时可以承揽其取得的施工总承包（施工专业承包）一级资质证书许可范围内的工程总承包（施工专业承包）业务。
2007年12月中国航空工业规划设计研究院成为首家获得工程设计综合甲级资质的企业。随后，2008年原建设部发布了首批8家综甲院名单，其中包括：中国成达工程公司、中铁二院工程集团有限责任公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、中国联合工程公司、中国电力工程顾问集团华东电力设计院、中国天辰化学工程公司、上海市政工程设计研究总院和中国中元兴华国际工程公司。
十一年过去了，2019年1月和4月住房和城乡建设部先后核准了中国市政工程西北设计研究院、广州地铁设计研究院取得设计综甲资质。截至2019年5月，全国共有78家设计院获得工程设计综合甲级资质，在全国近3万家工程设计类企业中，可谓是凤毛麟角。
从地区分布来看，北京、湖北和上海是设计综甲资质企业数量排名前三的省份。大部分为央企，地方国企5家，全民营企业2家4家上市公司2家国有控股混合所有制企业8家企业同时拥有设计综甲、勘察综甲、城规综甲资质中电建、中能建、中国交建最多，均有8家投资企业拥有设计综甲资质；其次是中石油、中国化学工程集团，均有6家投资企业拥有设计综甲资质；排在第三位的是中冶集团，有5家投资企业拥有设计综甲资质。
从区域分布来看，注册地在北京的综甲院最多（21家）；其次是湖北（8家）再次是上海（7家）。
大部分为央企，地方国企5家，全民营企业2家
※ 央企——71家，其中：56家为国有独资公司、15家为国有控股公司。
※ 地方国企——5家，其中：3家国有独资公司，2家国有控股公司。
上海市政工程设计研究总院——隶属于上海建工集团，为上海建工集团的全资子公司。上海市城市建设设计研究总院——隶属于上海隧道工程股份有限公司，为上海隧道工程股份有限公司的全资子公司。北京市市政工程设计研究总院——隶属于北京控股集团，为北京控股集团的全资子公司。广州地铁设计研究院——隶属于广州地铁集团，为广州地铁集团的控股子公司，其股权为“广州地铁集团86%+广州金融控股2%+广州省铁路建设投资集团2%+……”。北京城建设计发展集团——原为北京城建设计研究总院，2014年在香港联交所挂牌上市。发起人为北京城建集团，持有67%的股份，为实际控制人。※ 全民营企业——2家，均为上市公司。
苏交科——原为江苏省交通科学研究院，2003年改制为民营企业，2012年创业板上市。中设设计集团——原为江苏省交通规划设计院，2004年改制为民营企业，2014年主板上市。4家上市公司
78家综甲设计院中有4家上市公司，其中1家央企、1家地方国企，2家民营企业。
东华工程科技股份有限公司——原为化工部第三设计院，化工部撤销后划入中国化学工程集团，2001年以化学工业第三设计院为主发起人，联合安徽淮化集团等多家公司组建东华科技，2007年中小板上市。控股股东为化学工业第三设计院（持有58.85%股份），实际控制人为中国化学工程集团。北京城建设计发展集团——2014年在香港联交所挂牌上市。发起人为北京城建集团，持有67%的股份，为实际控制人。苏交科——2012年创业板上市。发起人为48名自然人，实际控制人为符冠华和王军华，合计持有49.96%股份。中设设计集团——2014年主板上市。发起人为195名自然人，由于股权较为分散，无实际控制人。2家国有控股混合所有制企业
首钢国际工程公司——2008年改制为国有控股的股权多元化公司，其中经营者团队及技术骨干占股51%，其股权结构为“首钢集团49%+个人股东51%”。中铁工程设计咨询集团——原为铁道专业设计院、北京铁路局北京勘测设计院等5家重组改制成立；2017年完成混改。其股权结构为“中国中铁70%+中信证券20%（员工持股平台）+新华联投6%+比亚迪股份4%”。8家企业同时拥有工程设计综合甲级资质、工程勘察综合甲级资质、城乡规划综合甲级资质
据不完全统计，78家综甲院中有8家企业同时拥有设计综甲、勘察综甲、城乡规划综甲资质，其中5家为母公司持有城乡规划综合甲级资质，3家为旗下子公司持有城乡规划综合甲级资质。
※ 母公司持有城规综甲资质——5家
分别是：航天建筑设计研究院、长江勘测规划设计研究有限责任公司、中国市政工程中南设计研究总院、中设设计集团、中铁二院工程集团。
※ 旗下子公司持有城规综甲资质——3家
中交公路规划设计院——旗下控股子公司中交城市规划研究院持有城规综甲资质，其股权结构为“中交公路规划设计院55%+中交城市投资控股有限公司35%+自然人10%。”其中，中交城市投资控股有限公司为中国交通建设股份有限公司全资子公司，即为中交公路规划设计院的兄弟单位。中铁工程设计咨询集团有限公司——旗下控股子公司中铁咨询集团北京建筑规划设计有限公司持有城规综甲资质，其股权结构为“中铁工程设计咨询有限公司51%+海南巨方规划设计有限公司49%”。苏交科——旗下全资子公司苏交科集团（南京）城市规划设计研究有限公司持有城规综甲资质。中电建、中能建、中国交建均有8家投资企业拥有设计综甲资质
从隶属集团来看，中电建、中能建、中国交建最多，其投资企业中均有8家企业拥有设计综甲资质；其次是中石油、中国化学工程集团，其投资企业中均有6家企业拥有设计综甲资质；排在第三位的是中冶集团，其投资企业中有5家企业拥有设计综甲资质。
（说明：本章节关于“主营业务领域”的信息均采编于各综甲设计院官网）
（1）中国电力建设股份有限公司
中国电力建设股份有限公司前身为中国水利水电建设股份有限公司，于2009年由中国水利水电建设集团（简称“中国水电集团”）和中国水电工程顾问集团（简称“中水顾问集团”）共同发起设立，2011年在上交所上市。2014年中国水电集团以及中水顾问集团将所持有的中国水电67.43%的国有股权无偿划转给中国电力建设集团。
以下8家综甲院均为中国电力建设股份有限公司的全资子公司。
（2）中国能源建设股份有限公司
中国能源建设股份有限公司成立于2014年12月，是由中国能源建设集团与其全资子公司电力规划总院共同发起设立的，2015年12月在香港联交所上市。2018年，中国能源建设股份有限公司成立了全资子公司中国能源建设集团规划设计有限公司。
以下8家综甲院均为中国能源建设集团规划设计有限公司的全资子公司。
（3）中国交通建设股份有限公司
中国交通建设股份有限公司成立于2006年10月，由中国交通建设集团整体重组改制并独家发起设立的股份有限公司，2006年12月在香港联交所上市，2012年在上交所上市。
以下8家综甲院均为中国交通建设股份有限公司的全资子公司。
（4）中国石油天然气集团
中国石油天然气集团是1998年在原中国石油天然气总公司基础上组建的产炼运销储贸一体化的综合性国际能源公司。
以下6家综甲院资产归属如下图所示：
（说明：2018年在企业重组分立过程中，“中国石油工程建设有限公司”的工程设计综甲资质平移给“中石油华东设计院有限公司”；“中国石油集团工程设计有限责任公司”的工程设计综甲资质平移给“中国石油工程建设有限公司”。）
（5）中国石化集团
中国石化集团是1998年在原中国石油化工总公司基础上组建的特大型石油石化企业集团。中石化炼化工程（集团）股份有限公司是中国石化集团控股的大型工程建设企业，2013年在香港联交所上市。
以下4家综甲院均为炼化工程集团的全资子公司。
（6）中国化学工程股份有限公司
中国化学工程股份有限公司是2008年由中国化学工程集团公司作为主发起人，联合神华集团有限责任公司和中国中化集团公司共同发起设立。2010年在上交所上市。
以下6家综甲院均为中国化学工程股份有限公司全资子公司。
（7）中国冶金科工股份有限公司
中国冶金科工股份有限公司成立于2008年，是中冶集团发起设立的。2009年在上交所、香港联交所两地上市。
以下5家综甲院均为中冶科工股份有限公司控股的股权多元化公司。
（8）中国机械工业集团有限公司
中国机械工业集团有限公司成立于1997年，围绕装备制造业、现代制造服务业两大领域，着力打造机械装备研发与制造、工程承包、贸易与服务三大主业。2012年12月在香港上市。
以下4家综甲院均为中国机械工业集团全资子公司。
（9）中国铁建股份有限公司
中国铁建股份有限公司是由中国铁道建筑有限公司于2007年11月独家发起设立的特大型建筑企业。2008年分别在上交所和香港联交所上市。
以下4家综甲院均为中国铁建股份有限公司的全资子公司。
（10）中国中铁股份有限公司
中国中铁股份有限公司是由中国铁路工程总公司于2007年9月独家发起设立的特大型企业集团。2007年12月分别在上交所和香港联交所上市。
附表：全国78家综甲设计院名单
说明：企业名称均参照全国建筑市场监管公共服务平台
工程设计综合甲级资质是原建设部在2007年重新修订《工程设计资质标准》中首次设立的，目的是推动国内优秀工程设计企业突破原有行业界限，开展工程总承包业务、提高国内外市场竞争力，向国际化工程公司发展。获得该资质的企业除了可以承担全部21个行业的设计业务外，同时可以承揽其取得的施工总承包(施工专业承包)一级资质证书许可范围内的工程总承包(施工专业承包)业务。
2007年12月中国航空工业规划设计研究院成为首家获得工程设计综合甲级资质的企业。随后，2008年原建设部发布了首批8家综甲院名单，其中包括:中国成达工程公司、中铁二院工程集团有限责任公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、中国联合工程公司、中国电力工程顾问集团华东电力设计院、中国天辰化学工程公司、上海市政工程设计研究总院和中国中元兴华国际工程公司。
截止2020年7月，全国共有80家设计院获得工程设计综合甲级资质，在全国近3万家工程设计类企业中，可谓是凤毛麟角。
从地区分布来看，北京(21家)、湖北(8家)和上海(7家)是设计综甲资质企业数量排名前三的省份。
(1)中国电力建设股份有限公司
中国电力建设股份有限公司前身为中国水利水电建设股份有限公司，于2009年由中国水利水电建设集团(简称“中国水电集团”)和中国水电工程顾问集团(简称“中水顾问集团”)共同发起设立，2011年在上交所上市。2014年中国水电集团以及中水顾问集团将所持有的中国水电67.43%的国有股权无偿划转给中国电力建设集团。
以下8家综甲院均为中国电力建设股份有限公司的全资子公司。
(2)中国能源建设股份有限公司
中国能源建设股份有限公司成立于2014年12月，是由中国能源建设集团与其全资子公司电力规划总院共同发起设立的，2015年12月在香港联交所上市。2018年，中国能源建设股份有限公司成立了全资子公司中国能源建设集团规划设计有限公司。
以下8家综甲院均为中国能源建设集团规划设计有限公司的全资子公司。
(3)中国交通建设股份有限公司
中国交通建设股份有限公司成立于2006年10月，由中国交通建设集团整体重组改制并独家发起设立的股份有限公司，2006年12月在香港联交所上市，2012年在上交所上市。
以下8家综甲院均为中国交通建设股份有限公司的全资子公司。
(4)中国石油天然气集团
中国石油天然气集团是1998年在原中国石油天然气总公司基础上组建的产炼运销储贸一体化的综合性国际能源公司。
以下6家综甲院资产归属如下图所示:
(5)中国石化集团
中国石化集团是1998年在原中国石油化工总公司基础上组建的特大型石油石化企业集团。中石化炼化工程(集团)股份有限公司是中国石化集团控股的大型工程建设企业，2013年在香港联交所上市。
以下4家综甲院均为炼化工程集团的全资子公司。
(6)中国化学工程股份有限公司
中国化学工程股份有限公司是2008年由中国化学工程集团公司作为主发起人，联合神华集团有限责任公司和中国中化集团公司共同发起设立。2010年在上交所上市。
以下6家综甲院均为中国化学工程股份有限公司全资子公司。
(7)中国冶金科工股份有限公司
中国冶金科工股份有限公司成立于2008年，是中冶集团发起设立的。2009年在上交所、香港联交所两地上市。
以下5家综甲院均为中冶科工股份有限公司控股的股权多元化公司。
(8)中国机械工业集团有限公司
中国机械工业集团有限公司成立于1997年，围绕装备制造业、现代制造服务业两大领域，着力打造机械装备研发与制造、工程承包、贸易与服务三大主业。2012年12月在香港上市。
以下4家综甲院均为中国机械工业集团全资子公司。
(9)中国铁建股份有限公司
中国铁建股份有限公司是由中国铁道建筑有限公司于2007年11月独家发起设立的特大型建筑企业。2008年分别在上交所和香港联交所上市。
以下4家综甲院均为中国铁建股份有限公司的全资子公司。
(10)中国中铁股份有限公司
中国中铁股份有限公司是由中国铁路工程总公司于2007年9月独家发起设立的特大型企业集团。2007年12月分别在上交所和香港联交所上市。
附表：全国80家综合甲级设计院名单
4. S19赛季项羽成霸主？
大家好，我是草根玩家，很荣幸能够回答这个问题，不知不觉S19赛季已经过去了10多天，这次版本的英雄改动也是变的相当的大，除了新英雄镜的登场、白起的重做还有就是大部分英雄的调整。纵观这次的改动，版本统一对坦克属性进行了上调，由此可以看出对抗路战士的崛起是版本核心思想之一；而白起、刘邦、项羽都是在坦克属性改动的基础上额外进行了大幅的增强。今日我们聊的主角就是边路霸主项羽。项羽这个英雄相信大家都了解，玩的好是爸爸，玩的差就是华佗，一技能的无畏冲锋虽然可以起到硬控效果但是不会的玩家总是会把敌方单位推出自己的范围内，原理同关羽。拥有一定坦度和控制效果的项羽定位却相对比较迷，如果打对抗路，对后排的威胁太小，而且对线时就会发生大汉互搏互不掉血的情况，由此玩家的游戏体验变的很差。官方毕竟还是为广大玩家考虑这一次上调了项羽的一定属性，接下来我们就一起了解一下。
项羽改版历史这一次官方对项羽的调整是分为两个阶段的，没有仔细观察的朋友一定没有发现。第一个是对其基础攻击力的加成由175到200。成长攻击由11.1到9.5。基础生命由3046降到了3045这个增幅可以说是很搞笑了，生命成长也由239.9增长到了246.1。虽然看上图的调整思路是弱化坦克的生命属性提高攻击加成，但是项羽完全意义上是全面增幅，除了官方将其基础生命降低了1点血意思一下。
第二个改动就是将项羽的攻击范围稍微提升了一下。
其实项羽在19年的中旬就是5月14日已经改过了一次，主要内容是提升了项羽的一技能对小兵的伤害以及整体提升大招的伤害。其主要用意还是为了让项羽获得对抗边路的资本，更有利于清线和对C位制造干扰。由上项羽半年内上调了3次可以看出S19项羽确实也是版本的宠儿。
项羽出装及铭文推荐既然上文已经提到了边路霸主，那么接下来就带大家了解一下其出装和铭文推荐。
项羽由于加成的都是成长和固定伤害，所以这里不用主推输出装备，主要堆防御装备伤害依然不俗，而且还能提升自己在团战中的存活能力。这里可以说一下血魔之怒可以换成冰痕之握。备选装备当然如果对面很肉的情况下可以出暗影战斧或者破军。这里可以说一下破军的被动配合项羽大招的被动可以有效的达到一个斩杀效果。铭文辅助或者纯肉项羽可以用上图推荐，边路霸主可以用：隐匿、鹰眼、异变，这套百穿铭文有效的打出更高的伤害。接下来大家可以看一下项羽的技能介绍，这里就不多多解释了。
上面技能的各个注意点：项羽被动的减伤，一技能命中敌人的减CD，二技能物理防御带动生命值增长以及大招被动低于自身目标造成20%的伤害。合理的利用好项羽技能优势多加练习，上王者不在是梦。
综上是对S19赛季边路霸主项羽的理解，喜欢的朋友可以点点关注，我是草根玩家，专注分享王者干货！5. 唐dmi七座配置？
为你提供比亚迪唐DM-i七座配置信息：外观：延续家族美学设计，配色上新增冰川蓝，前脸采用大嘴式格栅，内部用横向装饰条填充，上方是贯穿式银色装饰，两侧往灯组方向延伸，国风元素突出。大灯组横向排列整齐，远近光灯都是LED光源，日间行车灯放在下侧。车身长宽高为4870×1950×1725毫米，轴距2820毫米。车身前高后低，车顶采用悬浮式设计，车门位置采用内凹式处理，轮毂为半封闭式旋风造型，尺寸20英寸。车辆前排门把手提供无钥匙进入功能，并且支持手机NFC车钥匙功能。尾部：扰流板区域的高位刹车灯若隐若现，上方提供鲨鱼鳍天线，下方的贯穿式灯组采用双层环绕式设计。内饰：提供金鳞橙配色，与原本的黑灰色形成撞色。中控屏幕为可旋转式，大屏尺寸达到15.6英寸，车联网功能升级到5G。真皮方向盘手感不错，全液晶仪表屏在12.3英寸，顶配版本提供W-HUD抬头显示系统。空间布局：采用2+3+2的方式，最后一排较为灵活，座椅为真皮包裹，车辆前后排都有提供扶手，乘坐体验舒适。动力：搭配一台1.5T涡轮增压引擎，最大功率在102kW，最大扭矩在231N·m，日常添加92号汽油即可。除此之外匹配一台前置单电机，电动机总功率在160kW，电动机总扭矩在325N·m，0~50km/h提速时间在4.3秒，极限车速可以达到每小时180公里。
6. 彻一个平方180墙要多少水泥和河沙？
50墙一平方米的体积大约：1x1x0.5=0.5立方米
一块小砖头的体积大约：0。00216
一共要小红砖大约：231块
空心大红砖大约：120块
砌墙和粉刷：水泥大约半包，黄沙大约二百斤
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1. 180231，明代状元父子杨廷和杨慎为何会从嘉靖帝的恩人变成仇人？
首先纠正一点，杨廷和与杨慎虽为父子，但并非都是状元，杨慎是明武宗正德六年（1511年）状元，但其父杨廷和并不是。
明武宗驾崩后，杨廷和拥立兴献王之子朱厚熜即位，对明世宗朱厚熜可以说有拥立之功，同时对明武宗时期的一系列弊政进行了纠正，因而对朝廷、对江山社稷也有拨乱反正之功。然而，有功于明世宗的杨廷和，却在朱厚熜即位后不久，便被迫辞官归隐，其子杨慎更是被发配云南，而造成这种结果的，便是著名的“大礼仪之争”。
明世宗朱厚熜即位之前，君臣矛盾已经初现端倪杨廷和于明宪宗成化年间入仕，历仕明宪宗朱见深、明孝宗朱佑樘、明武宗朱厚照三朝，自正德七年（1512年）出任内阁首辅后，杨廷和虽然成为了明武宗重要的辅臣，但由于正德皇帝实在太有个性，君臣之间矛盾极深。
正德十六年（1521年）二月，明武宗朱厚照病情加重，司礼监太监魏彬跑到内阁，表示太医已经无能为力，希望朝廷能够拿出万两银子从民间招募名医，然而杨廷和对此却置之不理，反而讨论起了伦理等级秩序问题，显然已经是在考虑继承人问题了。杨廷和此种行为，显然不是人臣之道。
同年三月十四（4月20日），朱厚照驾崩，杨廷和引《皇明祖训》“兄终弟及”为据，请立武宗从弟、兴献王之子朱厚熜继统，在得到皇太后张氏首肯后，杨廷和拟发遗诏，派人前往安陆府（今湖北钟祥）迎接朱厚熜入京即位。
而从朱厚照驾崩，到四月二十一日（5月27日）朱厚熜即位，却有着长达三十七天的空档期，这期间的朝政大权却是掌握在杨廷和手中的。也正是在此期间，杨廷和以朱厚照遗诏的名义，对正德朝的一系列政策进行了根本性的扭转，虽说此举是为了拨乱反正，但也足见杨廷和在朝廷中的威信和权力。而就在朱厚熜抵达京城后，杨廷和便将起草好的登基诏书递了上去，结果不久便有文书房的官员跑到内阁，表示想要对诏书进行修改。结果杨廷和反说，“以前有了不同意见，你们动不动说是陛下的意思。现在也是新天子的意思？我们一会祝贺新天子即位后，当面上奏，要问一问是谁想删削诏书草稿”。
事实上，在杨廷和与礼部官员拟定的程式中，朱厚熜都是按照皇子即位的惯例来登基的，朱厚熜抵京后，先由东安门进入文华殿小住，百官次日递上劝进表，等新皇帝答应后，再选择吉日即位。而朱厚熜看过之后便表示，“遗诏让我即皇帝位，没有让我做皇子嘛”。抵达京师后，杨廷和请求按照礼部拟定的仪式办理，朱厚熜根本不听，而是直接到行殿中接受了劝进表，由大明门直入京师里边，拜见了大行皇帝的神前案几，中午就即了帝位。
朱厚熜即位之后，虽然对杨廷和仍然极为礼遇，对于他提出的一些意见建议，也都虚心表示了接纳，对于杨廷和贬谪和提拔的官员，也都予以了通过。然而，这只是朱厚熜刚刚坐上皇位的缘故，这对君臣之间的矛盾，实际上在杨廷和拟定的登基仪式上便已经埋下了。
即位不久大礼仪之争爆发，杨廷和最终被罢官免职新君即位之后，接下来的首要问题，便是关于先帝及其生父母的尊号问题了。同年五月七日，礼部尚书毛澄按照首辅杨廷和的意思，率领文武大臣上奏，请皇帝遵照汉定陶王、宋濮王的例子，尊明孝宗朱佑樘为皇考（父亲），而以兴献王朱祐杬为皇叔考（叔父），杨廷和随后上书附议。侍郎王瓒表示朱厚熜入继的是皇帝位，不是做了别人的后裔，结果被杨廷和贬调南京。
朱厚熜接到奏折后极为不悦，多次召见杨廷和表示想要改父亲的尊号，但却遭到杨廷和的坚决反对，无奈之下朱厚熜只好下旨让大臣们再度讨论，结果杨廷和与蒋冕、毛纪一起上书，表示应该遵循宋儒程颐的《濮议》，至于兴献王的祭祀，可暂时由崇仁王主持，若是皇上以后生了皇子，可将第二个皇子作为兴献王后人，再改封崇仁王为亲王。
朱厚熜仍然不悦，让杨廷和等人务必从古籍中广泛考证，毛澄等人也再三上奏，坚持原来的决议，朱厚熜将这些奏章留中。与此同时，朱厚熜的母亲蒋氏也怒道，“安得以吾子为他人子！”朱厚熜更是要辞去天子之位，侍奉母亲蒋氏返回安陆。
同年七月，进士张璁表示汉哀帝、宋英宗虽然是汉定陶王、宋濮王之子，但那是因为汉成帝和宋仁宗无子，因而两人自小便被养于宫中，立为皇嗣。而明孝宗却有明武宗这个儿子，且明武宗此前也曾在位，因此不应该遵循前例。朱厚熜于是将张璁的奏折给杨廷和等人看，杨廷和则以“秀才不懂国家大事”为由，又将奏折送回了宫中。不久，朱厚熜亲自召见杨廷和与蒋冕、毛纪，给他们一个亲笔指示，要他们尊崇自己的亲生父母为皇帝、皇后，再度遭到杨廷和的坚决反对，直接封还了朱厚熜的手诏。
九月，朱厚熜母亲抵达京城，朱厚熜再次表达了想尊称兴献王、王妃为皇帝、皇后意思，杨廷和当然再度反对，同时以罢免官职相威胁，而大臣中谏诤的也有一百余人。朱厚熜迫不得已，只得在嘉靖元年（1522年）下诏，称孝宗为皇考、慈寿皇太后为圣母，兴献王、王妃为本生父母，不称为皇帝、皇后。
嘉靖二年（1523年），张璁与桂萼、胡铎互相辨析大礼议。同年十一月，桂萼上疏，重提此事，明世宗于是在次年正月要求再次廷议，并于四月召张璁、桂萼至京师集议大礼，行至凤阳，奉敕“不必来京”，遂还南京。不久，张璁、桂萼上书，表示应该去掉“本生”两字，否则再也没有理由争论了，此举立即遭到了杨廷和一派则有多达“八十余疏二百五十余人”的反对。
嘉靖三年（1524年）正月，眼看皇帝又要作妖，杨廷和再度上书请辞。面对这个先后四次封还自己亲笔批示，上书近三十余篇的首辅，嘉靖帝这次没有再惯着他，直接批准了他的致仕，即使给事中、御史纷纷请求挽留，朱厚熜也都不予答复。
“左顺门惨案”爆发之后，杨廷和之子杨慎被发配杨廷和被罢免之后，张璁、桂萼于嘉靖三年（1524年）五月奉召至京，在朝中群情愤懑的情况下，两人刚抵京城便立即遭到朝中大臣的弹劾，甚至面临被捕杀的威胁。不过，此时朱厚熜的皇位已经稳固，在他的支持下，两人不仅没有被杀，反而被晋升为翰林学士，专门负责处理礼仪问题。
嘉靖三年（1524年）七月，朱厚熜在左顺门召见群臣，表示将为生母章圣皇太后之尊号去“本生”二字，这表示朱厚熜将重新议定其父母的尊号。结果，朱厚熜此举立即在朝中引起了轩然大波，朝中大臣纷纷上书表示反对，然而却被下定决心的朱厚熜全部留中不发。
与此同时，朱厚熜正式下诏改称生父为恭穆皇帝，在父亲辞职后多次请辞不成的杨慎“又谐学士丰熙等疏谏。不得命，偕廷臣伏左顺门力谏”，朱厚熜大怒，命人“执首八人下诏狱”，消息传出后，立即引起了朝臣们的同仇敌忾之心。
杨慎约集同年进士检讨王元正等人，言道，“国家养士一百五十年，仗节死义，正在今日”。于是，多达231位大臣（《明史》称229人），在金水桥、左顺门一带列宫大哭，抗议非法逮捕朝臣，声彻宫廷。朱厚熜多次令引礼监太监劝退群臣，但大臣们却已经抱定了仗节死义”的决心，死谏不退。
朱厚熜大怒，随即下令将134人收监，并对五品以下的180余人施以廷杖，当场打死17人。杨慎于七月十五被捕，十七日被廷杖一次，死而复苏；隔十日，再廷杖一次，几乎死去，然后充军云南永昌卫。终世宗一世，六次大赦，杨慎终不得还，按明律年满六十岁可以赎身返家，但无人敢受理，最终于嘉靖三十八年（1559年）七月病逝于昆明。
嘉靖三年（1524年）九月，张璁与礼部尚书席书及桂萼、方献夫等奉诏召集大臣于阙右门辨议大礼，这次张璁等人大获全胜。最终，明世宗朱厚熜以明孝宗为皇伯考，昭圣皇太后为皇伯母。生父兴献王为皇考，生母章圣皇太后为圣母，明武宗朱厚照为皇兄，庄肃皇后为皇嫂。
2. 比亚迪汉DM和雅阁混动怎么选？
两车对比区别为「标配&简配」汉DM综合品质完胜
内容概述：
汉DM3.0混动系统特点分析预测汉DMp及本田ECVT特点解析在20/25万区间的混动轿车中，比亚迪汉DM应当是目前销量最高，而且评价同样最高的轿车选项了。这款轿车为什么能力压两田混动，在性能与油耗方面究竟有什么亮点？咱们来找一找这两个问题的答案吧。
DM3.0的优势汉DM在售款装备的仍旧是「3.0并联式插电混动系统」，这套系统个人认为是比亚迪应当保留，后期用于打造高性能车而与DMp进行区分的系统；虽然DMp本就是高性能标准，但保留“超性能”标准的平台也是很有意义的。
该系统的内燃机装备的是普通奥托循环2.0T（487ZQB），同时集成了功率为25kw的BSG发电启动一体机；双机合并用于驱动前桥，不过并不会单独驱动，实际上的DM3.0在HEV油电混合模式中已经是以增程为主，内燃机辅助驱动的运行模式，这也是本田ECVT架构的运行模式哦。
技术亮点：BSG＋6HDCT是汉DM内燃机系统的亮点。
燃油动力汽车不论装备AT/DCT/CVT，只要用齿轮组换挡或锥轮钢带模拟前进挡的机型，在换挡过程中就会出现顿挫，AT也是绝对不例外的。原因在于换挡过程中分离发动机与变速箱的连接，过程中发动机转速过度下降，结合前进挡时的低转速输出功率实现的车速低于滑行车速，短暂的发动机制动则是顿挫的原因。
而DM3.0系统在混动专用六档湿式双离合的换挡过程中，大功率的BSG电机可以主动控制发动机的曲轴转速；实现换挡前后没有转速差，所以油电混合模式运行中也会非常平顺。
至此作为并联式插电混动系统已经没有缺点了，后桥又是用180kw/330N·m的永磁同步电机驱动；纯电模式用后轮驱动已经有相当不错，或者说超越同级大多数燃油汽车和本田混动汽车的性能标准。
在HEV油电混合模式中则为全轮驱动（全时四驱），综合其超80km/h的麋鹿测试成绩，和4.7秒破百的跑车级性能标准而言，汉DM是台非常优秀的混动高端轿车。
ECVT本田与比亚迪的特点解析本田雅阁ECVT是以「增程式」为主的油电混合汽车，中低速运行时为电机驱动、内燃机带动变速箱中的发电机发电，急加速或高速巡航时为电机与内燃机同时输出动力。这套系统与DM3.0的运行模式相当，只是基础结构不同而已。
然而本田汽车的这套ECVT不能排除有借鉴比亚迪技术的可能性，因其落地量产的时间远比比亚迪ECVT迟得多；比亚迪汽车在2008年时已经打造出装备ECVT的F3DM插电混动轿车，本田油电混合汽车的运行模式与其如出一辙，所以在技术层面上似乎这家日系车企没有优势可言。
「油电混合」系统等于插电混动的“简配标准”，说白了就是动力电池组的容量非常低，能纯电驱动也不过是几百米蠕行的标准罢了；所以混动雅阁只能以HEV有点混合模式运行，电能是完全依靠燃油去转化，这是级别很低的混动车。
而汉DM的动力电池组容量高得多，纯电模式可以行驶80km以上；日常代步只要充电则可以实现完全不用油，用车成本可以低10倍左右。即使没有充电条件的话，这套系统仍旧可以当作雅阁的油电混合车使用，但性能却要强大很多，平均油耗低至6L/100km左右，雅阁哪点能与汉DM相提并论呢？
同时ECVT均设计为“横置变速箱”的标准，也就是说雅阁是辆是前置前驱的代步轿车，操控感与后驱相比要差很多，与全时四驱相比……其实已经毫无对比的价值了。如果撇开合资品牌的不合理溢价的因素不谈，汉DM的起售价不足22万，指导价23.98万的雅阁的实际价值应低于15万，以其指导价选择它的消费者真的很“大头”。
那么从性能、能耗、操控、运行模式（EV/HEV/REEV）来分析，本田雅阁ECVT已经是毫无价值可言；如果再与比亚迪DMi系统对比的话，也许本田所有技术都会显得很落后了。
DMi·ECVT是比亚迪再次拿出来用，并且主攻超低油耗的选项；这套系统的双电机功率已经超过本田，动力电池使用的是安全性、稳定性、使用寿命远超普通三元锂的磷酸铁锂刀片电池，电控系统IGBT和电池电机均为自主研发，这不是本田可比。
不过ECVT的特点大差不差，那么能用于对比的更多是内燃机；本田阿特金森2.0L发动机的动力储备为107kw/175N·m，比亚迪的发动机水平如何呢？
比亚迪研发的阿特金森循环发动机有两个选项，标准如下。
1.5L·81kw/135N·m1.5T·102kw/231N·m同样是阿特金森循环技术，自然吸气1.5L的标准确实比本田的2.0L低一些，但似乎也没有低多少；而使用涡轮增压技术的1.5T阿特金森机型，在扭矩方面已经远超本田2.0L。
扭矩×转速÷9549＝功率，两个品牌的发动机都是主要用于发电的增程内燃机；相同的中低转速区间内，比亚迪的1.5T可以输出高很多的功率，本田要拉升很高的转速才能实现相当的功率。那么在增程时显然是比亚迪的低转速增程更省油，而且噪音、振动、磨损都更加可控，由此可见本田的技术还是落后的。
比亚迪阿特金森发动机之所以能实现小排量高功率大扭矩，其核心因素是取消了与曲轴连接的压缩机、发电机等等传统泵系结构，没有了这些机器去损耗曲轴的转矩自然有大扭矩和高功率。其次EGR废气循环利用技术还能有效降低油耗与排放，综合冷启动时防冻液不循环，随后有三个不同标准循环冷却模式的技术而言，这台机器与其他内燃机的技术都是不同的。
加之其43.02%的最佳热效率，以及增程驾驶的大部分时间都能将转速稳定在最佳热效率的转速区间的设定，至少目前也没有其他车企做到了相同的水平。
重点：汉如果会升级ECVT架构的话，这辆车应当不会使用前置前驱的DMi节油系统；而是会加入后桥大功率驱动电机的DMp，至此可以实现的是EV/HEV/REEV三个运行模式的全时四驱。
所以在性能和操控方面仍旧不是本田油电混合汽车可比，丰田的差距当然更大；而在能耗方面却能做到油电混合模式相当，综合EV运行模式则会低更多。优秀的混动汽车一定是既能当作电动汽车使用，又能作为油电混合汽车使用，还能当作增程式电动汽车使用的“三合一车型”，比亚迪做到了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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3. 全国甲级建筑设计院有哪些？
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我国的建筑设计院较多，根据规模的大小，其从事的业务也有所不同。一般建筑设计院排名较前的，其所从事的业务范围都有细分，包括规划与景观设计所、 市政与设备设计所，有些建筑设计院还设立分院，专业范围包括城市规划、建筑工程设计、景观设计、室内设计、市政设计、消防设计、智能设计等，业务涉及中外 合作设计，施工图设计审查，工程承包，环境艺术，建筑智能化工程等。
一般建筑设计院排名较前、公司业务范畴较广的建筑设计院，其主营业务范围一般都涵盖前期咨询、规划、设计、工程管理、工程监理、工程总承包、专业承包、环评和节能评价等固定资产投资活动全过程。
建筑设计院的具体业务还包括建筑工程设计与咨询、城市与小城镇规划、市政工程综合设计、城市燃气与工业煤气、污水与垃圾处理、道路桥梁设计、建筑智 能化及系统工程设计、建筑标准设计、景观艺术设计、工程监理、工程总承包、居住工程、建筑标准、科技信息技术、建筑历史、建筑经济等业务及其相应科研工 作。在建筑设计院的工作圈子中，基本形成了建筑设计、城市建设规划、城市市政、建筑标准、建设信息、工程咨询、室内装饰、园林绿化、住宅研发等一体化的集 团化产业构架。
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福州市规划设计研究院 173 福建省水利水电勘测设计研究院 174 水利部新疆维吾尔自治区水利水电勘测设计研究院 175 四川电力设计咨询有限责任公司 176 北京供电设计院 177 北京市煤气热力工程设计院有限公司 178 深圳市电子院设计有限公司 179 北京市广联惠供用电工程设计有限公司 180 北京中联环建文建筑设计有限公司 181 煤炭工业西安设计研究院 182 武汉市政工程设计研究院有限责任公司 183 宁波市建筑设计研究院 184 青岛市勘察测绘研究院 185 中交第二航务工程勘察设计院 186 京鼎工程建设有限公司 187 江西省电力设计院 188 甘肃省水利水电勘测设计研究院 189 上海江南建筑设计院有限公司 190 中国冶金建设集团鞍山冶金设计研究总院 191 辽宁电力勘测设计院 192 上海冶金设计研究院 193 哈尔滨工业大学建筑设计研究院 194 南京市建筑设计研究院 195 中国市政工程东北设计研究院 196 河北省水利水电勘测设计研究院 197 吉林省电力勘测设计院 198 中煤国际工程集团重庆设计研究院 199 安徽省电力设计院 200 机械工业第一设计研究院 201 武汉东风设计研究院有限公司 202 上海电力设计院有限公司 203 水利部上海勘测设计研究院 204 五环科技股份有限公司 205 新疆电力设计院 206 中国美术学院风景建筑设计研究院 207 湖南省水利水电勘测设计研究总院 208 安徽省水利水电勘测设计院 209 上海中房建筑设计有限公司 210 福建省建筑设计研究院 211 上海工程勘察设计有限公司 212 新疆公路规划勘察设计研究院 213 杭州市建筑设计研究院有限公司 214 江西省交通设计院 215 黑龙江省公路勘察设计院 216 云南省设计院 217 上海美特幕墙有限公司 218 深圳地质建设工程公司 219 湖北省水利水电勘测设计院 220 北京市勘察设计研究院 221 湖北省交通规划设计院 222 杭州市城建设计研究院有限公司 223 浙江有色建设工程有限公司 224 大连市建筑设计研究院 225 北京中铁工建筑工程设计院 226 重庆市勘测院 227 深圳大学建筑设计研究院 228 广州市地下铁道设计研究院 229 山西晋煤地质勘察基础工程公司 230 贵阳建筑设计有限公司（原贵阳市建筑设计院） 231 中煤国际工程集团北京华宇工程有限公司 232 河北中核岩土工程有限责任公司 233 山东省交通规划设计院 234 广州市电信设计有限公司 235 黑龙江省电力勘察设计研究院 236 上海天华建筑设计有限公司 237 河南省电信规划设计院 238 中外建工程设计与顾问有限公司 239 大庆石油化工设计院 240 南京市市政设计研究院 241 中国轻鑫工程有限责任公司 242 河北省建筑设计研究院 243 中煤国际工程集团南京设计研究院 244 中广电广播电影电视设计研究院 245 中交通力公路勘察设计工程有限公司 246 长沙有色冶金设计研究院 247 甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司 248 吉林省建筑设计院有限责任公司 249 山西省交通规划勘察设计院 250 内蒙古自治区交通设计研究院有限责任公司 370 中国民航机场建设总公司 371 中国市政工程中南设计研究院 372 核工业第七研究设计院 373 四川省交通厅内河勘察规划设计院 374 杭州浙华建筑设计事务所 375 四川省清源工程咨询有限公司 376 中国化学工程南京岩土工程公司 377 中煤国际工程集团武汉设计研究院 378 上海都市建筑设计有限公司 379 江西省水利规划设计院 380 核工业西南工程勘察设计院 381 北京新纪元建筑工程设计有限公司 382 顺德建筑设计院有限公司 383 深圳市水利规划设计院 384 南京市水利规划设计院 385 汕头市华南通信规划设计有限公司 386 宁波市机电工业研究设计院 387 南海建筑设计院有限公司 388 广西城乡规划设计院 389 中国轻工业广州设计工程有限公司 390 天津市勘察院 391 中国电力建设工程咨询公司 392 广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院 393 银川市规划建筑设计研究院有限公司 394 冶金工业部勘察研究总院 395 中科建筑设计研究院有限责任公司 396 冶金自动化研究设计院 397 煤炭工业太原设计研究院 398 杭州园林设计院有限公司 399 湖南省建筑设计院 400 中国冶金建设集团秦皇岛冶金设计研究总院 401 嘉兴中房建筑设计研究院 402 上海电话规划设计院有限公司 403 北京长信泰康通信技术有限公司 404 南化集团设计院 405 广州瀚华建筑设计有限公司 406 包钢集团勘察测绘研究院有限公司 407 中国轻工业长沙工程有限公司 408 上海城乡建筑设计院有限公司 409 北京凯帝克建筑设计有限公司 410 成都铁路局勘测设计院 411 中铁电气化勘测设计研究院 412 陕西省电力设计院 413 南京扬子石油化工设计工程有限责任公司 414 西安市建筑设计研究院 415 浙江南方建筑勘察设计有限公司 416 沈阳市电信规划设计院 417 北京地矿工程建设有限责任公司 418 江西省勘察设计研究院 419 中国机房设施工程公司 420 北京交科公路勘察设计院 421 天津市地质工程勘察院 422 河南省建筑设计研究院 423 安徽电信规划设计有限责任公司 424 常州市建筑设计研究院有限公司 425 汕头市建筑设计院 426 嘉兴市恒创电力设计有限公司 427 西安公路研究所 428 宁夏建筑设计研究院有限公司 429 乌鲁木齐建筑设计研究院有限责任公司 430 深圳市清华苑建筑设计有限公司 431 南昌市城市规划设计研究总院 432 惠州市通信规划设计院有限公司 433 北京全路通信信号研究设计院 434 成都建筑材料工业设计研究院有限公司 435 中船建筑工程设计研究院 436 中国石化集团河南石油勘探局勘察设计研究院 437 福州市建筑设计院 438 中国石化集团中原石油勘探局勘察设计研究院 439 广州市番禺区供电局供用电设计室 440 山西省信息工程设计院 441 福州电信设计所 442 浙江省浙南综合工程勘察院 443 无锡市民用建筑设计院有限公司 444 广东珠江建筑工程设计公司 445 大连市规划设计研究院 446 华通设计顾问工程有限公司 447 广州市番禺城市建筑设计院有限公司 448 上海市水利工程设计研究院 449 深圳市北林苑景观规划设计有限公司 450 沈阳市勘察测绘研究院 451 河南省新开元路桥工程咨询有限公司 452 宁波市规划设计研究院 453 湖州市建筑设计研究院 454 中国煤炭地质总局华盛水文地质勘察工程公司 455 北京东方筑中建设规划设计有限公司 456 中船勘察设计研究院 457 深圳市特皓建设基础工程有限公司 458 湖南省邮电规划设计院 459 中国建筑东南设计研究院 460 河南省水文地质工程地质勘察院 461 北京天鸿圆方建筑设计有限责任公司 462 贵州省邮电科研规划设计院 463 成都市建筑设计研究院 464 河南豫中地质勘察工程公司 465 余姚市建筑设计院有限公司 466 信息产业部电子综合勘察研究院 467 青岛市建筑设计研究院 468 湖北省地质勘察基础工程公司 469 上海市建工设计研究院有限公司 470 东莞市南粤通信工程咨询设计有限公司 471 西安建筑科技大学建筑设计研究院 472 浙江中和建筑设计有限公司 473 大连市勘察测绘研究院 474 浙江省衢州市交通设计院 475 四川煤田地质一三七总公司 476 金华电力设计院有限公司 477 成都市市政工程设计研究院 478 中国有色金属工业昆明勘察设计研究院 479 北京铁路局北京勘测设计院 480 上海松江建筑设计院有限公司 481 广州市公用事业规划设计院 482 深圳市公路勘察设计院 483 苏州工业园区设计研究院有限责任公司 484 大连理工大学土木建筑设计研究院 485 厦门中建东北设计院 486 南通市建筑设计研究院有限公司 487 中国冶金建设集团沈阳勘察研究总院 488 机械工业第十设计研究院 489 中国冶金建设集团成都勘察研究总院 490 煤炭工业部郑州设计研究院 491 唐山钢铁集团设计研究院有限公司 492 镇海炼化工程公司 493 新疆邮电设计院 494 昆明有色冶金设计研究院 495 重庆一三六地质队基础工程勘察设计院 496 深圳市陈世民建筑师事务所 497 天津市建工设计院 498 西安市勘察测绘院 499 浙江新中环建筑设计有限公司 500 长春电信工程设计院
工程设计综合甲级资质是原建设部在2007年重新修订《工程设计资质标准》中首次设立的，目的是推动国内优秀工程设计企业突破原有行业界限，开展工程总承包业务、提高国内外市场竞争力，向国际化工程公司发展。获得该资质的企业除了可以承担全部21个行业的设计业务外，同时可以承揽其取得的施工总承包（施工专业承包）一级资质证书许可范围内的工程总承包（施工专业承包）业务。
2007年12月中国航空工业规划设计研究院成为首家获得工程设计综合甲级资质的企业。随后，2008年原建设部发布了首批8家综甲院名单，其中包括：中国成达工程公司、中铁二院工程集团有限责任公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、中国联合工程公司、中国电力工程顾问集团华东电力设计院、中国天辰化学工程公司、上海市政工程设计研究总院和中国中元兴华国际工程公司。
十一年过去了，2019年1月和4月住房和城乡建设部先后核准了中国市政工程西北设计研究院、广州地铁设计研究院取得设计综甲资质。截至2019年5月，全国共有78家设计院获得工程设计综合甲级资质，在全国近3万家工程设计类企业中，可谓是凤毛麟角。
从地区分布来看，北京、湖北和上海是设计综甲资质企业数量排名前三的省份。大部分为央企，地方国企5家，全民营企业2家4家上市公司2家国有控股混合所有制企业8家企业同时拥有设计综甲、勘察综甲、城规综甲资质中电建、中能建、中国交建最多，均有8家投资企业拥有设计综甲资质；其次是中石油、中国化学工程集团，均有6家投资企业拥有设计综甲资质；排在第三位的是中冶集团，有5家投资企业拥有设计综甲资质。
从区域分布来看，注册地在北京的综甲院最多（21家）；其次是湖北（8家）再次是上海（7家）。
大部分为央企，地方国企5家，全民营企业2家
※ 央企——71家，其中：56家为国有独资公司、15家为国有控股公司。
※ 地方国企——5家，其中：3家国有独资公司，2家国有控股公司。
上海市政工程设计研究总院——隶属于上海建工集团，为上海建工集团的全资子公司。上海市城市建设设计研究总院——隶属于上海隧道工程股份有限公司，为上海隧道工程股份有限公司的全资子公司。北京市市政工程设计研究总院——隶属于北京控股集团，为北京控股集团的全资子公司。广州地铁设计研究院——隶属于广州地铁集团，为广州地铁集团的控股子公司，其股权为“广州地铁集团86%+广州金融控股2%+广州省铁路建设投资集团2%+……”。北京城建设计发展集团——原为北京城建设计研究总院，2014年在香港联交所挂牌上市。发起人为北京城建集团，持有67%的股份，为实际控制人。※ 全民营企业——2家，均为上市公司。
苏交科——原为江苏省交通科学研究院，2003年改制为民营企业，2012年创业板上市。中设设计集团——原为江苏省交通规划设计院，2004年改制为民营企业，2014年主板上市。4家上市公司
78家综甲设计院中有4家上市公司，其中1家央企、1家地方国企，2家民营企业。
东华工程科技股份有限公司——原为化工部第三设计院，化工部撤销后划入中国化学工程集团，2001年以化学工业第三设计院为主发起人，联合安徽淮化集团等多家公司组建东华科技，2007年中小板上市。控股股东为化学工业第三设计院（持有58.85%股份），实际控制人为中国化学工程集团。北京城建设计发展集团——2014年在香港联交所挂牌上市。发起人为北京城建集团，持有67%的股份，为实际控制人。苏交科——2012年创业板上市。发起人为48名自然人，实际控制人为符冠华和王军华，合计持有49.96%股份。中设设计集团——2014年主板上市。发起人为195名自然人，由于股权较为分散，无实际控制人。2家国有控股混合所有制企业
首钢国际工程公司——2008年改制为国有控股的股权多元化公司，其中经营者团队及技术骨干占股51%，其股权结构为“首钢集团49%+个人股东51%”。中铁工程设计咨询集团——原为铁道专业设计院、北京铁路局北京勘测设计院等5家重组改制成立；2017年完成混改。其股权结构为“中国中铁70%+中信证券20%（员工持股平台）+新华联投6%+比亚迪股份4%”。8家企业同时拥有工程设计综合甲级资质、工程勘察综合甲级资质、城乡规划综合甲级资质
据不完全统计，78家综甲院中有8家企业同时拥有设计综甲、勘察综甲、城乡规划综甲资质，其中5家为母公司持有城乡规划综合甲级资质，3家为旗下子公司持有城乡规划综合甲级资质。
※ 母公司持有城规综甲资质——5家
分别是：航天建筑设计研究院、长江勘测规划设计研究有限责任公司、中国市政工程中南设计研究总院、中设设计集团、中铁二院工程集团。
※ 旗下子公司持有城规综甲资质——3家
中交公路规划设计院——旗下控股子公司中交城市规划研究院持有城规综甲资质，其股权结构为“中交公路规划设计院55%+中交城市投资控股有限公司35%+自然人10%。”其中，中交城市投资控股有限公司为中国交通建设股份有限公司全资子公司，即为中交公路规划设计院的兄弟单位。中铁工程设计咨询集团有限公司——旗下控股子公司中铁咨询集团北京建筑规划设计有限公司持有城规综甲资质，其股权结构为“中铁工程设计咨询有限公司51%+海南巨方规划设计有限公司49%”。苏交科——旗下全资子公司苏交科集团（南京）城市规划设计研究有限公司持有城规综甲资质。中电建、中能建、中国交建均有8家投资企业拥有设计综甲资质
从隶属集团来看，中电建、中能建、中国交建最多，其投资企业中均有8家企业拥有设计综甲资质；其次是中石油、中国化学工程集团，其投资企业中均有6家企业拥有设计综甲资质；排在第三位的是中冶集团，其投资企业中有5家企业拥有设计综甲资质。
（说明：本章节关于“主营业务领域”的信息均采编于各综甲设计院官网）
（1）中国电力建设股份有限公司
中国电力建设股份有限公司前身为中国水利水电建设股份有限公司，于2009年由中国水利水电建设集团（简称“中国水电集团”）和中国水电工程顾问集团（简称“中水顾问集团”）共同发起设立，2011年在上交所上市。2014年中国水电集团以及中水顾问集团将所持有的中国水电67.43%的国有股权无偿划转给中国电力建设集团。
以下8家综甲院均为中国电力建设股份有限公司的全资子公司。
（2）中国能源建设股份有限公司
中国能源建设股份有限公司成立于2014年12月，是由中国能源建设集团与其全资子公司电力规划总院共同发起设立的，2015年12月在香港联交所上市。2018年，中国能源建设股份有限公司成立了全资子公司中国能源建设集团规划设计有限公司。
以下8家综甲院均为中国能源建设集团规划设计有限公司的全资子公司。
（3）中国交通建设股份有限公司
中国交通建设股份有限公司成立于2006年10月，由中国交通建设集团整体重组改制并独家发起设立的股份有限公司，2006年12月在香港联交所上市，2012年在上交所上市。
以下8家综甲院均为中国交通建设股份有限公司的全资子公司。
（4）中国石油天然气集团
中国石油天然气集团是1998年在原中国石油天然气总公司基础上组建的产炼运销储贸一体化的综合性国际能源公司。
以下6家综甲院资产归属如下图所示：
（说明：2018年在企业重组分立过程中，“中国石油工程建设有限公司”的工程设计综甲资质平移给“中石油华东设计院有限公司”；“中国石油集团工程设计有限责任公司”的工程设计综甲资质平移给“中国石油工程建设有限公司”。）
（5）中国石化集团
中国石化集团是1998年在原中国石油化工总公司基础上组建的特大型石油石化企业集团。中石化炼化工程（集团）股份有限公司是中国石化集团控股的大型工程建设企业，2013年在香港联交所上市。
以下4家综甲院均为炼化工程集团的全资子公司。
（6）中国化学工程股份有限公司
中国化学工程股份有限公司是2008年由中国化学工程集团公司作为主发起人，联合神华集团有限责任公司和中国中化集团公司共同发起设立。2010年在上交所上市。
以下6家综甲院均为中国化学工程股份有限公司全资子公司。
（7）中国冶金科工股份有限公司
中国冶金科工股份有限公司成立于2008年，是中冶集团发起设立的。2009年在上交所、香港联交所两地上市。
以下5家综甲院均为中冶科工股份有限公司控股的股权多元化公司。
（8）中国机械工业集团有限公司
中国机械工业集团有限公司成立于1997年，围绕装备制造业、现代制造服务业两大领域，着力打造机械装备研发与制造、工程承包、贸易与服务三大主业。2012年12月在香港上市。
以下4家综甲院均为中国机械工业集团全资子公司。
（9）中国铁建股份有限公司
中国铁建股份有限公司是由中国铁道建筑有限公司于2007年11月独家发起设立的特大型建筑企业。2008年分别在上交所和香港联交所上市。
以下4家综甲院均为中国铁建股份有限公司的全资子公司。
（10）中国中铁股份有限公司
中国中铁股份有限公司是由中国铁路工程总公司于2007年9月独家发起设立的特大型企业集团。2007年12月分别在上交所和香港联交所上市。
附表：全国78家综甲设计院名单
说明：企业名称均参照全国建筑市场监管公共服务平台
工程设计综合甲级资质是原建设部在2007年重新修订《工程设计资质标准》中首次设立的，目的是推动国内优秀工程设计企业突破原有行业界限，开展工程总承包业务、提高国内外市场竞争力，向国际化工程公司发展。获得该资质的企业除了可以承担全部21个行业的设计业务外，同时可以承揽其取得的施工总承包(施工专业承包)一级资质证书许可范围内的工程总承包(施工专业承包)业务。
2007年12月中国航空工业规划设计研究院成为首家获得工程设计综合甲级资质的企业。随后，2008年原建设部发布了首批8家综甲院名单，其中包括:中国成达工程公司、中铁二院工程集团有限责任公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、中国联合工程公司、中国电力工程顾问集团华东电力设计院、中国天辰化学工程公司、上海市政工程设计研究总院和中国中元兴华国际工程公司。
截止2020年7月，全国共有80家设计院获得工程设计综合甲级资质，在全国近3万家工程设计类企业中，可谓是凤毛麟角。
从地区分布来看，北京(21家)、湖北(8家)和上海(7家)是设计综甲资质企业数量排名前三的省份。
(1)中国电力建设股份有限公司
中国电力建设股份有限公司前身为中国水利水电建设股份有限公司，于2009年由中国水利水电建设集团(简称“中国水电集团”)和中国水电工程顾问集团(简称“中水顾问集团”)共同发起设立，2011年在上交所上市。2014年中国水电集团以及中水顾问集团将所持有的中国水电67.43%的国有股权无偿划转给中国电力建设集团。
以下8家综甲院均为中国电力建设股份有限公司的全资子公司。
(2)中国能源建设股份有限公司
中国能源建设股份有限公司成立于2014年12月，是由中国能源建设集团与其全资子公司电力规划总院共同发起设立的，2015年12月在香港联交所上市。2018年，中国能源建设股份有限公司成立了全资子公司中国能源建设集团规划设计有限公司。
以下8家综甲院均为中国能源建设集团规划设计有限公司的全资子公司。
(3)中国交通建设股份有限公司
中国交通建设股份有限公司成立于2006年10月，由中国交通建设集团整体重组改制并独家发起设立的股份有限公司，2006年12月在香港联交所上市，2012年在上交所上市。
以下8家综甲院均为中国交通建设股份有限公司的全资子公司。
(4)中国石油天然气集团
中国石油天然气集团是1998年在原中国石油天然气总公司基础上组建的产炼运销储贸一体化的综合性国际能源公司。
以下6家综甲院资产归属如下图所示:
(5)中国石化集团
中国石化集团是1998年在原中国石油化工总公司基础上组建的特大型石油石化企业集团。中石化炼化工程(集团)股份有限公司是中国石化集团控股的大型工程建设企业，2013年在香港联交所上市。
以下4家综甲院均为炼化工程集团的全资子公司。
(6)中国化学工程股份有限公司
中国化学工程股份有限公司是2008年由中国化学工程集团公司作为主发起人，联合神华集团有限责任公司和中国中化集团公司共同发起设立。2010年在上交所上市。
以下6家综甲院均为中国化学工程股份有限公司全资子公司。
(7)中国冶金科工股份有限公司
中国冶金科工股份有限公司成立于2008年，是中冶集团发起设立的。2009年在上交所、香港联交所两地上市。
以下5家综甲院均为中冶科工股份有限公司控股的股权多元化公司。
(8)中国机械工业集团有限公司
中国机械工业集团有限公司成立于1997年，围绕装备制造业、现代制造服务业两大领域，着力打造机械装备研发与制造、工程承包、贸易与服务三大主业。2012年12月在香港上市。
以下4家综甲院均为中国机械工业集团全资子公司。
(9)中国铁建股份有限公司
中国铁建股份有限公司是由中国铁道建筑有限公司于2007年11月独家发起设立的特大型建筑企业。2008年分别在上交所和香港联交所上市。
以下4家综甲院均为中国铁建股份有限公司的全资子公司。
(10)中国中铁股份有限公司
中国中铁股份有限公司是由中国铁路工程总公司于2007年9月独家发起设立的特大型企业集团。2007年12月分别在上交所和香港联交所上市。
附表：全国80家综合甲级设计院名单
4. S19赛季项羽成霸主？
大家好，我是草根玩家，很荣幸能够回答这个问题，不知不觉S19赛季已经过去了10多天，这次版本的英雄改动也是变的相当的大，除了新英雄镜的登场、白起的重做还有就是大部分英雄的调整。纵观这次的改动，版本统一对坦克属性进行了上调，由此可以看出对抗路战士的崛起是版本核心思想之一；而白起、刘邦、项羽都是在坦克属性改动的基础上额外进行了大幅的增强。今日我们聊的主角就是边路霸主项羽。项羽这个英雄相信大家都了解，玩的好是爸爸，玩的差就是华佗，一技能的无畏冲锋虽然可以起到硬控效果但是不会的玩家总是会把敌方单位推出自己的范围内，原理同关羽。拥有一定坦度和控制效果的项羽定位却相对比较迷，如果打对抗路，对后排的威胁太小，而且对线时就会发生大汉互搏互不掉血的情况，由此玩家的游戏体验变的很差。官方毕竟还是为广大玩家考虑这一次上调了项羽的一定属性，接下来我们就一起了解一下。
项羽改版历史这一次官方对项羽的调整是分为两个阶段的，没有仔细观察的朋友一定没有发现。第一个是对其基础攻击力的加成由175到200。成长攻击由11.1到9.5。基础生命由3046降到了3045这个增幅可以说是很搞笑了，生命成长也由239.9增长到了246.1。虽然看上图的调整思路是弱化坦克的生命属性提高攻击加成，但是项羽完全意义上是全面增幅，除了官方将其基础生命降低了1点血意思一下。
第二个改动就是将项羽的攻击范围稍微提升了一下。
其实项羽在19年的中旬就是5月14日已经改过了一次，主要内容是提升了项羽的一技能对小兵的伤害以及整体提升大招的伤害。其主要用意还是为了让项羽获得对抗边路的资本，更有利于清线和对C位制造干扰。由上项羽半年内上调了3次可以看出S19项羽确实也是版本的宠儿。
项羽出装及铭文推荐既然上文已经提到了边路霸主，那么接下来就带大家了解一下其出装和铭文推荐。
项羽由于加成的都是成长和固定伤害，所以这里不用主推输出装备，主要堆防御装备伤害依然不俗，而且还能提升自己在团战中的存活能力。这里可以说一下血魔之怒可以换成冰痕之握。备选装备当然如果对面很肉的情况下可以出暗影战斧或者破军。这里可以说一下破军的被动配合项羽大招的被动可以有效的达到一个斩杀效果。铭文辅助或者纯肉项羽可以用上图推荐，边路霸主可以用：隐匿、鹰眼、异变，这套百穿铭文有效的打出更高的伤害。接下来大家可以看一下项羽的技能介绍，这里就不多多解释了。
上面技能的各个注意点：项羽被动的减伤，一技能命中敌人的减CD，二技能物理防御带动生命值增长以及大招被动低于自身目标造成20%的伤害。合理的利用好项羽技能优势多加练习，上王者不在是梦。
综上是对S19赛季边路霸主项羽的理解，喜欢的朋友可以点点关注，我是草根玩家，专注分享王者干货！5. 唐dmi七座配置？
为你提供比亚迪唐DM-i七座配置信息：外观：延续家族美学设计，配色上新增冰川蓝，前脸采用大嘴式格栅，内部用横向装饰条填充，上方是贯穿式银色装饰，两侧往灯组方向延伸，国风元素突出。大灯组横向排列整齐，远近光灯都是LED光源，日间行车灯放在下侧。车身长宽高为4870×1950×1725毫米，轴距2820毫米。车身前高后低，车顶采用悬浮式设计，车门位置采用内凹式处理，轮毂为半封闭式旋风造型，尺寸20英寸。车辆前排门把手提供无钥匙进入功能，并且支持手机NFC车钥匙功能。尾部：扰流板区域的高位刹车灯若隐若现，上方提供鲨鱼鳍天线，下方的贯穿式灯组采用双层环绕式设计。内饰：提供金鳞橙配色，与原本的黑灰色形成撞色。中控屏幕为可旋转式，大屏尺寸达到15.6英寸，车联网功能升级到5G。真皮方向盘手感不错，全液晶仪表屏在12.3英寸，顶配版本提供W-HUD抬头显示系统。空间布局：采用2+3+2的方式，最后一排较为灵活，座椅为真皮包裹，车辆前后排都有提供扶手，乘坐体验舒适。动力：搭配一台1.5T涡轮增压引擎，最大功率在102kW，最大扭矩在231N·m，日常添加92号汽油即可。除此之外匹配一台前置单电机，电动机总功率在160kW，电动机总扭矩在325N·m，0~50km/h提速时间在4.3秒，极限车速可以达到每小时180公里。
6. 彻一个平方180墙要多少水泥和河沙？
50墙一平方米的体积大约：1x1x0.5=0.5立方米
一块小砖头的体积大约：0。00216
一共要小红砖大约：231块
空心大红砖大约：120块
砌墙和粉刷：水泥大约半包，黄沙大约二百斤
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